驾驶员对于混合动力系统的工作状况很难察觉

　　在广汽本田雅阁混合动力车型测试工作的后一天，东风本田 INSPIRE公布售价并上市销售。“双车战略”被越来越多的厂家推崇，前提当然是产品的竞争力足够强大。雅阁混合动力车型起售价不足20万元，续航里程轻松突破1000公里，不考虑可别后悔！

　　混合动力是雅阁车型的旗舰动力配置，共有4款车型，售价19.98万~25.98万元。因为不属于新能源车，因此无国家和地方补贴。相比雅阁的燃油版车型，混合动力车型内部乘坐空间和行李厢容积完全相同。因为电池系统的加入和配置上的差异，混合动力车型的油箱容积小、整备质量高。

　　雅阁混合动力车型的驾驶感觉更像纯电动车，尤其是制动踏板，其原因是电控助力，力度和脚感需要适应。同时，每一次制动踏板的工作和释放都会伴随声响，影响质感。

　　测试车搭载了本田第三代i-MMD混合动力技术，它由发动机、发电机、驱动电机和电动CVT组成。和传统的混合动力相比，其发动机只有在高速巡航时才直接作为源动力驱动车辆。常规状态下，发动机只是将机械能转化为电能驱动电机或为电池充电，电动CVT只负责切换动力源。 　　，只能通过屏幕上的能量流动才能辨别。柴油发电机组往往发动机的工作只有几秒钟，切换速度快、频率高，但驾驶过程无动力衔接中断或冲撞等情况。这要归功于发动机驱动电机的设计，柴油发电机组

不仅扭矩输出更为直接，也极大地规避了内燃机在中低转速工作时的较大燃油消耗。

　　畅通路况下的油耗测试平均时速为80公里，终数字为4.4升/100公里。作为参考，厂家公布的数据为时速90公里等速油耗4.2升。过程中我们发现，即便较长时间处于高速巡航状态，但发动机直接驱动车轮的占比仍然比较少，一般都是驱动电机和为电池充电，这种默认电力优先的设置也为节省燃油做出了巨大贡献。与此同时，制动能量回收的工作效率极高，往往一脚持续且有力的动作能将电量上涨20%以上。

　　按照车辆油箱48.5升和百公里综合油耗4.2升的官方数据计算，续航里程已超过1150公里。根据我们的实测，雅阁混合动力车型综合油耗为4.5升/100公里，续航里程已超过1050公里。在全部近500公里的使用过程中，电池电量基本在30%~70%之间变化，很难达到更高的水平，它也一定程度上影响了加速测试的发挥。

　　发动机在驱动电机和为电池充电的过程中，噪音比较明显，可能是工作转速比较高的缘故。如果需要更准确的数据，则需要连接OBD电脑读取数据。

　　再来看看竞争对手，丰田凯美瑞混合动力是老朋友，传统动力部分为2.5升自然吸气发动机，售价也更贵。如果大家感兴趣，我们或将前往他们的大本营广州进行实地对比测试。刚上市的东风本田INSPIRE也提供混合动力车型，它和广汽本田雅阁的动力系统完全相同。值得注意的是，INSPIRE同时提供国V和国VI排放标准的车型。虽然售价相同，但后者整备质量重3公斤，油耗高0.2升。

　　本田雅阁混合动力车型在动力方面和燃油经济性方面表现突出，售价合理，日常使用便利性高，养护费用低。虽然没有政策方面的支持，但它解决了目前用车花费、续航里程和车辆可靠性方面的直接矛盾。

　　车评概要 ● 很好的用户口碑，机械可靠性有很高保障 ● 2.4升发动机技术先进，与变速箱匹配相当出色 ● 底盘设定很好地兼顾了驾驶和乘坐感受 ● 没有倒车雷达、氙气车灯等中级车应有的装备 ● 车厢给人的感觉过于朴实 本田发表的数据表明，Accord车系在1976年到2002年的26年间，已经累计生产了1240万部，销往全球140多个国家地区。2001年，柴油发电机组在第六代Accord面世的第4个年头，它仍在美国市场全年售出41.5万部，击败当年推出的新一代丰田Camry，成为全美的...

　　要操控性能好还要内部空间大，要环保节油还要动力提升，且看现年37岁的雅阁在健身房挥汗如雨狠练肌肉，给你变个大戏法。 就在我们的测试大主管带领越野四人组在河北境内的山沟沟里烧烤得不亦乐乎之时，我正以700km／h的时速被空运到全国第三大烤炉——宁波，亲身体验广汽本田第九代雅阁的“火热上市发布”。 说到“火热”，对本田历史略有了解的朋友应该不难理会，自从1976年代雅阁降生，并于1999年移民中国，13年间迅速窜升为国内家喻户晓的中高级经典车型，而第八代代雅阁更是被冠以“史上雅阎”、“全...

　　回想汽车产业的迅速发展，带来的则是不断推陈出新的车型，而有些厂商则会在一段时期内选择以不变应万变的策略运营。当然这次词汇的描绘还不够准确，但我知道消费者想要的很简单，那就是性价比，而厂商方面通过提升外观的新鲜感以及内部的人性化来加强市场竞争力，那么下面介绍的这款车型，则是稳固中级车的霸主——2011款雅阁。 全新设计的轮毂是外观亮点 通常在文章初我要介绍新车的厂商，但这款车显然没有这个必要，在激烈的中级车市场中能够长期占据霸主地位的雅阁，更是早已深入民心。新雅阁的整体变化并不...
　　提起雅阁，相信大家都不会感到陌生，这款诞生于1976年，至今已经跨越了37个年头的车型，从诞生的天起就是本田家族中为重要的产品。而国内消费者对雅阁的熟悉是从第六代雅阁落户中国而开始的。历经3次车型与全球同步换代，在14年的时间内，销量超过150万。不过正所谓好景不长，随着韩系的崛起以及德系的打压，雅阁在国内市场的地位已经是今非昔比，于是九代雅阁的推出显得格外具有重要性。这款车能否让雅阁重回，我们从今天试驾的这款2.4L EX 豪华版开始聊聊。 第九代雅阁虽说是全新换代，但...