康明斯排量代表实力却永远是个时代的代名词

　　虽然在很多70后、康明斯

80后心中还会存有“气缸＝尊严”，“排量代表实力”的旧情怀，可是无奈政策法规的变化，整个家用车市场已然被1.4L-2.0L“黄金排量”所统治，现如今也鲜有国内厂商愿意再去染指那些搭载V6、V8大排量发动机车型。

　　国产顶配的克莱斯勒300C搭载的这台5.7L V8自然吸气发动机可是当时克莱斯勒的当家花旦，这台创造了当时国产轿车排量记录的V8发动机，其342马力在5速自动变速箱的配合下，可以交出6.7秒破百的优秀答卷。除此之外这台5.7L HEMI发动机还具有当时非常先进的可变气缸技术，康明斯发电机组厂家可以在4缸与8缸之前切换，用以寻求的燃油经济性。

　　作为当年北京吉普的主力车型，当年引入国内的Jeep大切诺基同样创造了当时国产车型排量的纪录，4.7L排量的V8自吸发动机有着醇厚的美式风味，238马力的功率虽不突出，但是美式车特有强劲的低转速高扭矩输出却依然让这台美式V8越野车充满了驾驶乐趣。

　　当然有看头的还是当年Jeep4700搭载的那套智能化全时四轮驱动系统，驾驶者在不必去调节任何开关或按扭的情况下，康明斯发电机组厂家整个四驱系统会自动工作。在必要时，Quadra-Trac II系统就绝不会存在像其它电子系统有时会出现的错误执行命令的可能，这也让这台八缸的大切成为了当时国内能买到的，技术含量的一款越野车。

　　“Quadra-Coil”悬挂系统 - 前后悬挂均装有4支定位臂的活动实心轮轴、圈状弹簧、转向平衡杆、康明斯瓦斯充填式避震器及定速球接头等。三连杆式后悬挂系统能充分地安置横拉杆，在遭遇恶劣路面时，康明斯发电机组厂家除提供舒适的驾驶外，也能使汽车在转弯时保持平稳。无以伦比的动力性能、的智能化全时四轮驱动技术、安全性设计和装备的高科技含金量、人性化的豪华配置、古朴前卫的造型风格使其成为SUV中的翘楚之作品。
　　至此，几款曾经国产过的V8车型及其身世就已经介绍完了，虽然眼下小排量涡轮增压发动机与新能源技术确实具备这些老V8们无可比拟的能耗优势，但是以“气缸数＝尊严”，康明斯“排量代表实力”却永远是一个时代的代名词，同样也是那些自吸大排量爱好者无法释怀的美好时代。