柴油发电机组配气相位和气门间隙

配气相位和气门间隙 

1、配气相位(valve timing)（图3-18）
　　（1）定义：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间

2）理论上的配气相位分析
　　理论上讲进、压、功、排各占180°，也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角180°

3）实际的配气相位分析    ① 气门早开晚闭   ② 气门重叠   　③ 进、排气门的实际开闭时刻和延续时间

 

　２、气门间隙
　　（1）定义：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。
　　（2） 作用：给热膨胀留有余地保证气门密封。

间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
　　．间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

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