康明斯完成了对全球的燃料电池和制氢技术供

　　在美国市场上，康明斯占有优势，以2011年和2015年数据为例，其卡车柴油机装车市场份额超过40%，并向福莱纳、日野、万国、肯沃斯、马克、沃尔沃、西星、康明斯OEM

peterbilt等众多北美卡车厂商提供发动机产品。近期戴姆勒和日野等宣布中型发动机今后将完全由康明斯供应，可能还包括欧洲市场，这只会使康明斯的市占率进一步上升。

　　目前，康明斯拥有从制氢技术到氢燃料电池制造的完整产业能力，可为用户提供完整、独特的氢燃料电池解决方案，无缝链合客户需求。为世界各地的燃料电池项目提供设备、测试和实施以及系统集成方面的帮助。康明斯正在投资两种氢燃料电池：质子交换膜（PEM）燃料电池和固体氧化物燃料电池（SOFC）。康明斯的氢燃料电池为从移动应用到备用发电机的所有设备提供动力。

　　PEM燃料电池功率模块–这些模块可从8千瓦扩展至90千瓦，可组合以满足更高的功率要求，并包括完整的燃料电池系统。

　　2019年9月，应商水吉能(Hydrogenics)的收购。

　　2020年8月，康明斯获得了两项美国能源部颁发的氢燃料电池动力系统资助。约350万美元的奖项是为重型卡车和公交客车开发集成燃料电池电动动力总成，目标是开发可用于商业车队的燃料电池技术。300万美元的第二个奖项是开发和验证高压、模块化、100千瓦质子交换膜（PEM）为重型应用提供动力的燃料电池组和系统。目标是优化燃料电池组的效率、功率密度、空间和成本，使其在100°C或以上的温度下运行，可实现25000小时的运行时间，并实现80美元/千瓦的批量生产。

　　2021年7月，康明斯与制氢Air Products宣布将携手加速推进氢燃料电池卡车在美洲、欧洲和亚洲市场的应用。康明斯将为Air Products提供氢燃料电池电动动力系统，集成于选定的主机厂重卡车型上。Air Products已经启动流程，将其全球运输车队的约2000辆卡车转换为氢燃料电池车。康明斯OEM双方期待车队的验证运营可于2022年启动。此外，康明斯和Air Products还将共同推广可再生能源氢的应用，包括促进氢能在交通领域应用的基础设施建设。

　　2021年7月13日康明斯宣布，已开始氢燃料内燃机开发的前瞻测试，旨在进一步探索先进零碳技术发展的新路径。此项概念验证测试基于康明斯行业的气体燃料应用和动力链技术基础。

　　2021年9月27日，临港新片区与康明斯(中国)投资有限签署投资协议，共同推动康明斯氢能中国总部落地临港。该项目将打造康明斯氢能中国区总部、新能源研发中心及制造基地，涵盖电解水制氢装备电堆、燃料电池发动机及其核心零部件、高压储氢瓶系统等业务，项目计划实现产值100亿元，构筑康明斯在华氢能全产业价值链版图。

　　2021年12月59510日，第五届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会（CHFE2021）将于佛山举办，康明斯新能源动力业务作为前沿的高新技术部门，将携一系列创新产品亮相：氢燃料电池、碳纤维储氢瓶、制氢设备与技术，更有

　　氢燃料重卡初次舞台亮相！至于这个氢燃料重卡展车是基于国内车型还是国外车型目前还没有看到相关信息，感兴趣的读者可关注展会信息。

　　2019年，康明斯与斯堪尼亚及挪威的杂货批发商ASKO合作，提供集成在4辆斯堪尼亚电动卡车中的燃料电池。卡车行驶里程为-500公里，使用一个90千瓦的高密度燃料电池动力模块。（卡车技术前线注，斯堪尼亚通过该项目认为用户运营成本过高，已暂停后续开发，但并未表示氢燃料电池不适用于卡车运输）

　　2019年10月，康明斯在2019北美商用车展期间展示氢燃料电池卡车。8级6x4日间驾驶室牵引车，适用于区域运输、城市运输作业、港口运输和码头集装箱装卸。该卡车由康明斯设计和集成，包括来自Hydrogenics的质子交换膜（PEM）燃料电池。90千瓦的燃料电池设计，可以30千瓦或45千瓦增量扩展，可达180千瓦，康明斯OEM并且还具有100千瓦时的锂离子电池容量。续航里程为150-250英里，但是可通过额外的氢罐扩展，即增加储氢罐存储压力或安装额外的燃料电池以优化车辆负载系数的管理。动力系统的许多关键部件，包括PEM燃料电池、系统控制器、动力系统控制、线束和接线盒等，均由康明斯设计和开发。

　　2020年6月，康明斯与欧洲的卡车制造商、系统集成商和废物管理车队运营商合作，为FAUN的电动垃圾车项目提供燃料电池。续航里程可达560公里。

　　2020年8月，作为美国能源部项目的一部分，康明斯和Navistar将共同开发由氢燃料电池驱动的8级卡车。动力总成将集成到万国RH 系列卡车，使用两个HyPMHD90电源模块，由串联连接的HD45燃料电池组组成。

　　2020年11月康明斯和NAVISTAR合作开发氢燃料电池驱动的重型8级卡车。原型燃料电池8级卡车将进行为期一年的现场测试。该项目将通过美国能源部的一项奖励获得部分资金。动力总成将集成到万国RH中 系列和使用两个HyPMHD90电源模块，由串联连接的HD45燃料电池组组成。与单个大型燃料电池在低效率部分负载下运行不同，单个HD45电源模块可以打开/关闭，以在有效满载下提供足够的电能。

　　2021年12月1日，康明斯在加利福尼亚州西萨克拉门托开设了氢燃料电池动力系统集成中心，新的康明斯工厂将容纳燃料电池集成和燃料电池动力系统开发、测试、控制和电气工程。康明斯将继续致力于通过其PE燃料电池技术为客户实现零排放车队，表明其致力于在美国推广绿色氢经济。
　　氢燃料发动机排放接近零的CO2排放量和接近零的NOx水平。氢发动机的一个显著优势是能够缩短车辆和设备的重新开发时间，因为许多现有的传动系统部件可以保留。通过继续使用熟悉的机械传动系统，与当前动力系统的车辆和设备集成，同时继续提供满足应用需求的动力和能力，为原始设备制造商和终用户提供适应性优势。